[Monde Aérien] Les prouesses de la guerre

[Hillbird]

Les Guerres Aériennes

Les guerres aériennes, commença en 1914 lorsque les Anglais utilisèrent des avions biplans comme avions de reconnaissance puis bombardier de reconnaissance. À ce moment là, la France et l'Allemagne lancent alors d'autres projet, comme les chasseurs, les vrai gros bombardiers et les premiers avions de lignes, furent leurs apparitions. C'est une guerre dite d'infanterie qui se passe, car jusqu'ici tout les combats étaient faites par l'infanterie. En 1939, la première vrai bataille d'interdiction, d'interception, et de supériorité aérienne, arrive alors. Les Spitfire, premier vrai chasseur de l'époque, et les BF-109 se livrent alors les combats canons, les roquettes pour avions sont inventés, dès lors on ne parle plus de bombardiers mais chasseurs bombardiers, ou chasseurs d'attaque au sol. Les P-51A/B en 1942 arrivent c'est alors que les défis sont lancés, les chasseurs doivent être, légers, rapides, puissant, solide et ergonomique à l'intérieur. En 1943, la Luftwaffe essaye de capturé l'Angleterre, mais lors de la Bataille d'Angleterre, opposant les Spitfire, au dessus de leur territoire et donc bénéficiant de tout les soutiens, contre les Messershmits et les Fock-Wulfe, qui sont à plusieurs centaines de kilomètres de l'Allemagne, des problèmes se posent, les ingénieurs ont pensés à tout. A tout ? Non, l'autonomie des chasseurs, ne dépassant pas 500km sans bidon, celle-ci est médiocre. Les Japonais inventent les Kamikazes, ou vent divin, premier vrai pirate de l'air. Ils inventent même un avion spécialement fait pour, qui à une charge explosive dans le nez. Après Guerre, les ingénieurs ne se stoppent pas. Les premiers avions à réactions sont mis en service dans les années 50, leurs baptêmes aura lieu pendant la Guerre de Six Jours, qui opposait Israël à l'Égypte. Les israéliens arrivent, dès lors, très bas et très vite et mitraille tout. Par conséquent à la fin de la guerre le bilan est de 23 avions perdus en combat pour les israéliens mais 350 avions perdus pour les égyptiens. Les concepteurs alors comprennent qu'il faut aller encore plus loin. Les radars deviennent très performant, les radars Doppler à impulsions, arrivent sur les avions. Les nouveaux avions de chasse dits, de « 2nde génération) vont pour 80% des aéronefs, à plus de Mach 1, entre Mach 1,7 et Mach 2,2. Pendant la guerre de Vietnam et de Corée, les premiers missiles sont mis en service, à commencé par le missile, toujours présent dans toutes les armées, l'AIM-9 Sidewinder, à guidage thermique (par la chaleur expulsées par les avions). Les leurres et contre-mesures thermiques sont inventés, pour éviter de se faire exploser par un missile. Les F-86 contre les Mig-21 Fishbed-A Vietnamiens, sont des engagements impressionnant, par le fait qu'à une vitesse inférieure à Mach1, mais tout de même à 840 km/h les avions se frôlent et essaye de faire des combats aux canons. Dans les années 70, les avions de 2nde et 3ème génération sont mis aux rebut, et là arrivent les avions que nous connaissons, les avions de 4ème génération. Seuls quelques 3ème génération reste dans l'armée de l'air, comme le Mirage F-1 qui n'est toujours pas à la retraite (Les Mirage F-1CH-EH de l'armée Marocaine). Les Mirage 2000 arrivent donc dans l'armée, en commençant par le modèle RDY avec un Radar qui laisse passés trop d'avion, alors Marcel Dassault pense faire un nouveau Radar à Impulsion Haute et basse fréquence, le Mirage 2000-5 RDM qui sera suivi de la version modernisé pour la Liaison 16-22 et 11, le Mirage 2000-5F RDI. Le F-16 fait aussi parti des meilleurs avions aux monde, sont taux de roulis incomparable et son rayon de braquage sensationnels en font un chasseur d'exception. Éternel rival du 2000, celui-ci se retrouvera mis à mal, quand un Mirage 2000 Grec abattu un F-16C « modernisés » Turc qui entra dans un espace aérien interdit. Ensuite les avions dits bouche trous, de 4,5 Génération, comme le Rafale, qui existe en plusieurs version et dont la version F1 et F2 font parti des 4,5. La version F3 encore en développement est une version de 5ème génération. Et la version F4 devrai recevoir les derniers radars et des moteurs plus puissant. Nous arrivons donc directement, à la version de 5ème génération. Les F-22; qui sont furtifs, avec liaison inter-avions, avec une autonomie de 4500km, et capable d'atteindre le Mach 2,5 (actuellement le chasseur le plus rapide du monde) sans post-combustion, est L'AVION de 5ème génération. Ainsi tout un siècle de chasseur se ferme pour laisser place à la guerre électronique, qui consiste au brouillage électronique, au piratage, au cryptage et à tout ce qui peut toucher, l'électrique, l'électronique et l'informatique. Alors qu'il y'a 30 à peine les radars ne détectait rien, aujourd'hui même un chasseur furtif peut-être détecté avec un radar très puissant.


Axel Gautrot